近日，記者來(lái)到(dào)貴州高(gāo)速智慧物聯辦公室，工(gōng)作(zuò)人員正在運用(yòng)車務雲管家管理(lǐ)系統對(duì)入駐平台的單位公務用(yòng)車進行軌迹監控。

通過偌大(dà)清晰的系統顯示屏能(néng)看(kàn)到(dào)，平台上(shàng)每一次派單業務的車輛、司機情況、運行軌迹甚至是否違章等信息都保持實時(shí)更新，管理(lǐ)人員可随時(shí)一鍵查詢。

這(zhè)是智慧物聯公司在今年4月份研發推出的智慧派車系統，其主要業務是面向國家企事(shì)業單位用(yòng)戶提供智能(néng)化公務用(yòng)車服務,通過政府職能(néng)監管 國有企業平台 社會(huì)服務資源的整合，實現(xiàn)資源、資金(jīn)及服務集中，保障公務出行工(gōng)作(zuò)的可持續性和(hé)市場化運營，達到(dào)降本增效。

長久以來(lái)，統一管理(lǐ)難、合規監管難、用(yòng)車成本高(gāo)及利用(yòng)率低(dī)是企事(shì)業單位公務用(yòng)車的常見痛點。繁瑣複雜(zá)的用(yòng)車程序、難以确認的行駛軌迹、車輛管理(lǐ)保養等問題都曾讓各單位在車務管理(lǐ)上(shàng)耗費大(dà)量人力物力，傷透腦(nǎo)筋。而如今，随着公車改革背景下(xià)智慧派車系統的推出，以上(shàng)問題都得到(dào)了(le)高(gāo)效解決。

據了(le)解，自(zì)去年6月份入駐貴安，智慧物聯公司便同步啓動了(le)該智能(néng)平台的研發工(gōng)作(zuò)，如今已同20餘家企事(shì)業用(yòng)車單位及品牌汽車服務商達成合作(zuò)。

“我們将與服務商及用(yòng)車單位分别達成合作(zuò)協議(yì)，把供應及需求信息綜合錄入後台系統，并通過大(dà)數據、雲計(jì)算(suàn)等相關信息技術實現(xiàn)用(yòng)車智能(néng)匹配及管理(lǐ)，爲公務用(yòng)車管理(lǐ)效能(néng)提升助力。”智慧物聯公司副總經理(lǐ)羅柱告訴記者，單位使用(yòng)該系統的智能(néng)管理(lǐ)後，其用(yòng)車申請(qǐng)、行駛記錄、費用(yòng)結算(suàn)、年審維保等工(gōng)作(zuò)等都不再需要人工(gōng)操作(zuò)，均可線上(shàng)一鍵完成。

值得一提的是，借助該管理(lǐ)系統平台，用(yòng)車單位可實現(xiàn)從(cóng)申請(qǐng)端到(dào)結算(suàn)端的全數據化，每次用(yòng)車與調度信息均可生成智能(néng)“檔案”保存在系統中，方便工(gōng)作(zuò)人員随時(shí)調取。

在用(yòng)科技手段助力公務用(yòng)車的改革提質增效的同時(shí)，智慧物聯公司以貴安新區(qū)優越的大(dà)數據産業環境爲依托，還将目光聚焦在了(le)企事(shì)業單位公務人員出行的“共享”用(yòng)車服務上(shàng)。

“借助智能(néng)系統的後台支撐，我們選定了(le)貴州省團校作(zuò)爲公務人員首批用(yòng)車服務推廣的一個試點，開(kāi)始投放(fàng)部分燃油及電動車型。”羅柱向記者解釋，屆時(shí)通過平台登記的用(yòng)車人可以通過手機APP或者微信等應用(yòng)載體，掃描車身上(shàng)的二維碼後，根據自(zì)身需求選擇車輛使用(yòng)。

而與此同時(shí)，爲了(le)保障平台用(yòng)車的安全與可靠性，智慧物聯公司還對(duì)平台汽車供應服務商實行嚴格的準入制。不僅對(duì)駕駛員進行嚴格審查，對(duì)汽車的型号及使用(yòng)年限也(yě)有精準具體的要求，隻有通過審核才能(néng)納入平台，并定期對(duì)服務商進行考核評級。

“目前車務雲管家平台已錄入200餘台服務車輛，今年的目标是在現(xiàn)有的基礎上(shàng)再增加10家合作(zuò)商進駐，期望能(néng)利用(yòng)平台整合更多市場優質資源，爲公務出行提供更便捷高(gāo)效的服務。”羅柱告訴記者。(貴州日報(bào)當代融媒體記者 朱迪)